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瑞典当地时间6月6日上午11时，著名的仿古商船“哥德堡Ⅲ号”在哥德堡市东印度船厂成功下水。
1743年到1745年，“哥德堡”号的第三次也是最后一次航行中，随行牧师Peter所记载的航行图。
中国广州网讯 瑞典当地时间6月6日上午11时，著名的仿古商船“哥德堡Ⅲ号”在哥德堡市东印度船厂成功下水，露出了“庐山真面目”，并由此掀开了瑞典国庆日盛大庆祝活动的序幕。瑞典国王卡尔十六世作为“哥德堡Ⅲ号”建造项目监护人，与瑞典皇室成员一起出席了这个盛大的下水典礼。王后为该船正式命名为“哥德堡号”。在来自世界各地的观礼嘉宾注目之下，长60米、高11米的“哥德堡Ⅲ号”缓缓驶出船坞，停泊在哥德堡港。瑞典钢琴家罗伯特·威尔斯、歌唱家索菲亚·谢勒格林与旅欧的中国歌唱家蔡大生共同演绎的一首中国民歌《康定情歌》把下水典礼推向了高潮，也用乐曲点化了哥德堡号与中国的特别渊源。“哥德堡Ⅲ号”的仿造原型是建于1738年的著名瑞典商船“哥德堡 I号”，航行目的地也将是250多年前“哥德堡 I号”曾经远航过的目的地———中国广州。
复航基本按照250多年前航线
在下水典礼之后，“哥德堡Ⅲ号”将继续停留在哥德堡港，进行船体内部的装置和桅杆的建造，计划在明年6月完成全部工程。此后将在瑞典西海岸试航3个月后正式启航。复航将基本按照250多年前的航线：从哥德堡市出发，经过西班牙加的斯港、绕非洲好望角，再经印度洋、澳大利亚的弗里曼特尔、雅加达，预计2005年7月抵达广州，然后驶往上海，休整3个月后回瑞典。预计2006年9月12日回到哥德堡，而这一天正是1745年古船回到哥德堡的时间。最后，该船将放到博物馆陈列。整次航行将于2006年9月12日，也就是“哥德堡”号触礁261周年纪念日结束。整个往返航程大约长35000海里，相当于绕赤道1.66圈。
据介绍，“哥德堡Ⅲ号”主要按传统方法，并辅以现代工具。船身和帆缆尽可能与原船相同。例如船只所需6000枚钉便是用手工制造，还使用了超过20吨麻绳制造索具，以及用榆树制造1000个帆缆滑轮等。而在船员配置上，将挑选曾在大型船舶上有航海经验的水手，并对其进行严格的技术训练，使其能够胜任这次意义非同寻常的远航。
将成为与世界交流的“旗舰”
在整个航行过程中，“哥德堡Ⅲ号”基本上以风力和水力作为驱动，但与“哥德堡 I号”不同的是，“哥德堡Ⅲ号”加装了两台发动机，主要是方便进出港口，因为现代港口情况比较复杂，使用发动机可以避免一些不必要的麻烦。
“哥德堡Ⅲ号”每到一个城市停靠之前，都会邀请该市的6~8名青年水手上船参加活动，如在雅加达时（下一站是广州）就将请广州的青年水手上船交流，让他们了解中瑞两国的不同文化。
根据粗略的计算，到2002年底为止，重建“哥德堡Ⅲ号”已经耗费大约3000万美元，预计最终会耗费大约3800万美元，而完成整个航行还要再投入近3000万美元，从短期看，这个庞大的项目似乎看不到什么盈利的前景，但哥德堡人更看重这个项目背后的深远意义和长远效益。
据瑞典新东印度公司总经理乔根·戈贝尔松介绍，在瑞典国王的支持下，他们仿造250年前的古商船，旨在激活历史渊源，寻找瑞典与中国及其他国家交流的平台，使“哥德堡”号成为瑞典与世界交流的“旗舰”。
海上丝路始发港成广州国际名片
以中共广州市委宣传部副部长、广州电视台台长李锦源为团长的广州市新闻代表团也作为特别来宾应邀出席了“哥德堡Ⅲ号”下水典礼活动。因为哥德堡与广州的特别渊源，代表团也成为各国媒体采访报道的焦点。
广州市新闻代表团为下水典礼带去了一份厚礼：历史文献纪录片——《广州与哥德堡：中瑞经贸往来的门户》。纪录片正是以广州与哥德堡两个历史名城之间的经贸文化往来为主线，以具有传奇色彩的重建哥德堡号商船及其将展开的新的广州之旅为契机，共分四集，5月31日在广州首播后，被欧洲电视机构购买了版权，即将在欧洲播放。
广州市新闻代表团在瑞典期间接触了许多官员、企业家和社会知名人士。在这些瑞典人心目中，“哥德堡”号与广州有一种特殊的关系。他们众口一词：“ C anton”一词具有非同寻常的意义。这就是历史、前人给广州留下的一个品牌：海上丝绸之路始发港，这应该是广州最大的国际名片。
事实上“哥德堡号”的下水，也再度引发了人们对广州昔日“海上丝路”的久远回忆。广州的海上贸易通道，是从广州启程，途经东南亚、印度洋、波斯湾、东非、地中海沿岸，是当时世界上最长的国际航线，这一世界纪录保持了上千年之久。
1731年是个值得纪念的年份。这一年，瑞典哥德堡和中国广州之间建立起海运航线。18世纪中叶，一艘名叫“哥德堡号”的瑞典木帆船经过18个月的艰苦航行，来到中国广州，翻开了中瑞贸易史上的第一页。“古代海上丝绸之路”把这两座相距遥远的港城联系在一起，这种联系跨越了四个世纪，一直延伸到现在。
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十八世纪上半叶，清朝康乾盛世时期，广州是中国重要的对外通商口岸，欧洲诸国纷纷来广州贸易。瑞典东印度公司（1731年~1813年）承担了瑞典与广州间的全部贸易。1739年1月，瑞典东印度公司名下“哥德堡号”这艘最大的帆船开始了中国之行。它满载着瑞典的木材、柏油，在西班牙换成白银，并跨越大西洋来到广州，购买令西方人陶醉的茶叶、瓷器和丝绸。该公司船队曾作过130多次远洋航行，除3次外其余都抵达广州。当时，东印度公司在对华贸易中收入颇丰，年盈利曾超过瑞典全国的税收。
1745年1月11日，“哥德堡号”第三次从广州启程回国，船上装有大约700吨货物，9月12日，“哥德堡号”在距离哥德堡港口900米的海上触礁沉没。
从19世纪起，当地就不断有人对“哥德堡号”沉船进行打捞。从中打捞出来的瓷器今天已经成为天价的珍品。据介绍，瑞典曾打捞出来的200多吨茶叶，因为在制造加工过程中经过紧压处理和密封包装，加上当地海水含盐量较低，茶叶沉到海中后又由于海底泥沙的覆盖而没有受到氧化，所以在这些200多年前的茶叶中，有一部分依然还可以饮用。有关人士喝过后均表示还有淡淡甘香，但略带一些咸味。
“哥德堡号”沉没后，又建造了“哥德堡Ⅱ号”商船，后在南非沉没。1996年，鉴于哥德堡号的国际影响，瑞典以政府形式重建“哥德堡Ⅲ号”。
(据《广州日报》)
