您当前的位置：一艘沉没250多年的瑞典著名商船将再次沿着过去的“海上丝路”，从瑞典重访广州，再现广州昔日“海上丝路”的辉煌。这就是哥德堡Ⅲ号，它将完全按照过去“哥德堡号”的形状、大小、结构进行仿制，此船计划2004年6月全部完工，10月正式启航，基本按照250多年前的航线，从歌德堡市出发，经西班牙，绕非洲好望角，再经印度洋、澳大利亚的弗里曼特尔、雅加达，预计2005年7月抵达广州。之后，将于2006年回瑞典歌德堡市，作为博物馆展品陈列。“哥德堡号”的重建，将再度焕发出人们对广州昔日“海上丝路”的久远回忆。
哥德堡Ⅲ号复航广州，也是继1981年阿曼“苏哈尔”号仿古木帆船和1991年联合国海上丝绸之路考察队“和平方舟”号万吨轮抵达广州的又一项具有国际影响的大型经贸文化交流活动，必将引起全球的关注。
据了解，广州作为我国古代海上丝绸之路发祥地之一、世界海交史上唯一千年不衰大港和中国对外开放第一港，将以此为契机，全面带动黄埔古港、十三行等遗址的修复和周边环境的整治，配合开展有关经贸和文化活动，有效整合文化旅游资源，推动广州世界文化遗产的申报工作，全面推介广州的综合投资环境、城市文化品位、全方位开放的良好国际形象，进一步打响海上丝绸之路发祥地的品牌。
新闻背景
十八世纪上半叶，清朝康乾盛世时期，广州是中国重要的对外通商口岸，欧洲诸国纷纷来广州贸易。瑞典东印度公司（1731－1813年）承担了瑞典与广州间的全部贸易，该公司船队曾作过130多次远洋航行，除3次外其余都抵达广州。当时，东印度公司在对华贸易中收入颇丰，年盈利曾超过瑞典全国的税收，东印度公司的发展带动了整个哥德堡市的发展。
而“哥德堡号”则是瑞典东印度公司船队中最大的一艘商船，于公司成立当年建成。1745年，“哥德堡号”从广州回瑞典，在距离哥德堡港口900米的海上触礁沉没。“哥德堡号”沉没后，又建造了“哥德堡Ⅱ号”商船，后在南非沉没。1984年，在一次民间考古活动中重新发现“哥德堡号”，并从中打捞出大量珍贵文物。在打捞过程中，考古人员提出仿造设想，遂于1993年成立“东印度基金会”开始运作仿造商船。1996年，鉴于哥德堡Ⅱ号的国际影响，瑞典以政府形式从民间组织处接手重建计划，总投资3000万美元。
在瑞典人的心目中，“哥德堡号”有着一段光荣的历史。重建歌德堡号，可以重振歌德堡市的辉煌。他们欲以此为契机，推广瑞典文化树立瑞典全新的国际形象，促进歌德堡市经济的发展，扩大国际经济贸易，尤其是推动对中国的贸易。
(据《人民日报 . 华南新闻》)
